雄關(guān)漫道真如鐵 而今邁步從頭躍
發(fā)布時間：
2022-12-21 08:55
——紀(jì)華建天恒專注于高可靠性復(fù)合行星齒輪箱創(chuàng)新之路
華建天恒成立于2010年12月。2009年，我國新增風(fēng)電裝機容量達到1380萬千瓦，同比2008年迅猛增長了124%，當(dāng)年也是我國風(fēng)電新增裝機第一次突破千萬千瓦大關(guān)。2010年我國風(fēng)電新增裝機躍升到1893萬千瓦，成為我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的第一個高峰。
從2006年1月《可再生能源法》落地到2010年新增裝機達到1893萬千瓦，只用了短短5年時間。這種爆發(fā)式的粗放增長模式，造成了很多機組質(zhì)量并未過關(guān)。
世界風(fēng)能協(xié)會主席賀德馨在北京國際風(fēng)展到我公司展臺視察
華建天恒董事長李建華告訴記者，進入風(fēng)電行業(yè)之前，我們做了詳細調(diào)研，認(rèn)為風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電裝備制造業(yè)中最核心和難度最高的部件。2010年前后，齒輪箱在運行2-3年后就開始故障頻發(fā)，風(fēng)電齒輪箱可靠性問題給行業(yè)帶來的隱患已經(jīng)顯現(xiàn)。
風(fēng)電齒輪箱研發(fā)設(shè)計及制造技術(shù)的門檻是很高的。當(dāng)時風(fēng)電齒輪箱領(lǐng)域，國際上有采埃孚、威能極等巨頭，國內(nèi)有南高齒、重齒等老牌企業(yè)。
在這樣的行業(yè)大背景下，華建天恒進入了風(fēng)電齒輪箱行業(yè)，利用8年多時間，用創(chuàng)新思維、創(chuàng)新實踐在行業(yè)內(nèi)異軍突起。
一、創(chuàng)新技術(shù)引進模式，獨家雙引進德國RENK產(chǎn)品設(shè)計及制造技術(shù)。
結(jié)合此時行業(yè)市場需求，華建天恒必須掌握一項經(jīng)過市場驗證過的高可靠性技術(shù)，作為進入風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。通過對歐洲風(fēng)電齒輪箱研發(fā)制造企業(yè)和主要專業(yè)設(shè)計公司的詳細調(diào)研，組織專家論證比較，最終華建天恒引進了德國RENK公司AEROGEAR技術(shù)，并獲得了該項技術(shù)的永久獨家專利許可。
RENK作為一家德國企業(yè)，在中國風(fēng)電市場的知名度并不很高，其實RENK更專注于軍工，風(fēng)電只是其部分應(yīng)用領(lǐng)域，但引進時RENK齒輪箱技術(shù)的可靠性在歐洲風(fēng)場已得到充分驗證。
從2000年起，RENK陸續(xù)在歐洲安裝了上千臺2MW級的風(fēng)電齒輪箱，經(jīng)過10年運行，到引進時都未發(fā)生過機艙外下架維修。RENK是全球首批實現(xiàn)5MW、6MW級別功率齒輪箱批量生產(chǎn)的廠家，2006年起RENK已經(jīng)開始批量生產(chǎn)5MW、6MW 海上風(fēng)電齒輪箱，至今已經(jīng)過10多年運行考驗。
華建天恒獲得RENK獨家授權(quán)的AEROGEAR齒輪箱技術(shù)到底有哪些優(yōu)勢呢?
與傳統(tǒng)行星結(jié)構(gòu)齒輪結(jié)構(gòu)相比，AEROGEAR齒輪箱技術(shù)采用內(nèi)齒圈驅(qū)動、行星架固定的方式，行星齒輪采用雙聯(lián)齒輪的定軸式復(fù)合行星結(jié)構(gòu);AEROGEAR行星齒輪是單面承載，不承受交變載荷，齒輪疲勞強度提高約30%;所有齒輪、軸承可實現(xiàn)定點潤滑。
AEROGEAR齒輪箱是內(nèi)齒圈驅(qū)動，這對內(nèi)齒圈提出了很高的要求。而內(nèi)齒圈在熱處理過程中容易變形是全世界齒輪行業(yè)都面臨的難題之一。相比很多業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍采用內(nèi)齒圈滲氮處理或感應(yīng)淬火處理方法，AEROGEAR技術(shù)采用內(nèi)齒圈滲碳淬火工藝，通過提高硬化層深、表面硬度和變形控制等措施，從而提高內(nèi)齒圈的可靠性和壽命，有效地解決了內(nèi)齒圈早期損壞問題。
李建華說，當(dāng)時我們做的最對的事情，就是同德國RENK公司合作，獨家雙引進高可靠性風(fēng)電齒輪箱設(shè)計技術(shù)和制造技術(shù)。
身處世界第一大風(fēng)電裝機市場的華建天恒，在得到RENK獨家永久授權(quán)后，就像身懷絕學(xué)的少年初入江湖，雄心勃勃，躊躇滿志。
二、創(chuàng)新企業(yè)合伙人機制，創(chuàng)建高技術(shù)集成開發(fā)體系，推行差異化戰(zhàn)略。
在成立之初，提出了合伙人機制，確立建成多元投資主體、以真正具備創(chuàng)新能力團隊為合伙人的企業(yè)，要求核心員工一定持有股權(quán)，成為真正合伙人。
開辟合伙人渠道，采用獎金轉(zhuǎn)股制度。公司鼓勵攻堅克難、創(chuàng)新挑戰(zhàn)，針對技術(shù)難題、經(jīng)營難題、管理難題實施了課題獎金轉(zhuǎn)股制度，同時設(shè)立年度明星員工獎勵轉(zhuǎn)股制度，最大程度激發(fā)了員工解決問題的積極性，注入了自主管理、自主創(chuàng)新的強大動力。
國務(wù)院副總理孫春蘭(時任中央政治局委員、天津市委書記)到公司視察
從2008年風(fēng)電行業(yè)開始爆發(fā)，國產(chǎn)風(fēng)電機組價格在7000-8000元/千瓦之際，大量企業(yè)競相進入風(fēng)電裝備制造行業(yè)。到2011年，整機價格比2008年已近乎腰斬，暴降至2900-4300元/千瓦的水平，惡性競爭的價格戰(zhàn)拉開序幕。
面對當(dāng)時“唯低價論”的中國風(fēng)電市場，引進了RENK技術(shù)后如何實現(xiàn)工藝設(shè)計及制造上的低成本控制，才是李建華和華建天恒面臨的最艱難挑戰(zhàn)，也是華建天恒能夠在中國風(fēng)電市場生存下去的唯一保證。
創(chuàng)始人李建華帶領(lǐng)的華建天恒團隊的核心成員大都來自汽車變速箱行業(yè)。汽車變速箱是對大批量、一致性要求很高的行業(yè)，也是推行精益制造最典范的行業(yè)。
因為李建華堅信，風(fēng)電齒輪箱作為具備可以規(guī)模生產(chǎn)的大型齒輪箱細分行業(yè)，應(yīng)該利用精益生產(chǎn)的方式，可以成為華建天恒降低成本的利器。
在華建天恒多年的經(jīng)營實踐中，集中體現(xiàn)了高端技術(shù)集成開發(fā)和低成本精益制造，闖出了一條差異化戰(zhàn)略發(fā)展的道路。
三、創(chuàng)新構(gòu)建德國技術(shù)、精益管理、中國低成本優(yōu)勢三者融合形成的國際市場競爭力。
華建天恒在雙引進RENK技術(shù)的同時，工廠設(shè)計和設(shè)備選型都參照RENK標(biāo)準(zhǔn)，引進了全世界最先進最昂貴的產(chǎn)品計量檢測系統(tǒng)，建立了國際領(lǐng)先的6.8MW柔性組合式試驗臺，建成了世界上唯一一條無人值守、全自動控制的齒圈滲碳淬火熱處理生產(chǎn)線。
華建天恒不惜重金，組建了具備國際領(lǐng)先水平的技術(shù)開發(fā)團隊。在RENK公司前CTO Weiss博士退休之際，力邀其擔(dān)任了公司總設(shè)計師。在軟硬件體系構(gòu)建上投入了大量資金后，真正建立了一套具備國際領(lǐng)先水平的風(fēng)電齒輪箱自主正向開發(fā)體系。
全國政協(xié)副主席、國家發(fā)改委主任何立峰(時任天津市委副書記)到公司視察
在產(chǎn)品制造方面，華建天恒充分利用中國制造的低成本優(yōu)勢，只掌控關(guān)鍵部件和核心工序，其他工藝和產(chǎn)品都采用了外協(xié)的方式，做到了制造成本最優(yōu)化。
李建華說：“華建天恒員工精益改善理念很強，提出很多創(chuàng)新金點子，都被公司快速采納。華建天恒實現(xiàn)內(nèi)齒圈低成本制造就是基層員工改善創(chuàng)新的典型案例。華建天恒內(nèi)齒圈滲碳淬火成本要高出傳統(tǒng)內(nèi)齒圈50%左右。2013年，在基層員工的努力下，提出了創(chuàng)新性的工藝和技術(shù)，做到了滲碳淬火內(nèi)齒圈成本不高于傳統(tǒng)工藝下的內(nèi)齒圈成本。”
通過幾年技術(shù)積累和沉淀，華建天恒基本實現(xiàn)了對德國RENK公司AEROGEAR高可靠性齒輪箱的優(yōu)勢成本制造，其中很多技術(shù)細節(jié)讓W(xué)eiss博士十分驚嘆。
李建華說，制造工藝?yán)锩?，有很多Know-How，如何把設(shè)計圖紙變成高品質(zhì)、穩(wěn)定批量的產(chǎn)品，這里面有著很多的學(xué)問，需要企業(yè)的積累，這都是領(lǐng)先的制造企業(yè)的核心競爭力所在。
融合高端技術(shù)、堅持精益管理和低成本制造，走高端技術(shù)路線+自主創(chuàng)新的差異化發(fā)展道路，專注高可靠性復(fù)合行星齒輪箱產(chǎn)品創(chuàng)新，為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供國際領(lǐng)先水平的更高可靠性齒輪箱產(chǎn)品，這才是華建天恒當(dāng)初選擇進軍風(fēng)電行業(yè)的構(gòu)建核心競爭力所在。
四、專注于高可靠性復(fù)合行星齒輪箱產(chǎn)品創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造高價值。
2017年華建天恒迎來了國內(nèi)最大風(fēng)電客戶遠景能源。在與其他廠家同步為遠景能源設(shè)計開發(fā)2.X MW系列的風(fēng)電齒輪箱過程中，華建天恒的加速疲勞試驗的可靠性數(shù)據(jù)結(jié)果，好于其他廠家。
在Run To Failure試驗中，華建天恒齒輪箱的試驗結(jié)果，比起其他廠家800多小時的失效時間，達到了1500多個小時。
董事長李建華與時任RENK CTO Weiss博士在德國RENK合影
2018年華建天恒又迎來了國際風(fēng)電整機行業(yè)的另一重磅國際巨頭，該公司向來以對供應(yīng)商的高要求而著稱。從2017年下半年開始，經(jīng)過了多次嚴(yán)格的專業(yè)評審。2019年通過該公司的核心部件供應(yīng)商評審，這意味著華建天恒的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系達到了國際一流水平。
與遠景能源專家一致認(rèn)為，華建天恒復(fù)合行星大功率齒輪箱，在高可靠性方面具備傳統(tǒng)行星齒輪無可比擬的優(yōu)勢，而且具備機艙內(nèi)的全維護性，可以在機組塔上對齒輪箱的各零部件進行拆卸更換和維護保養(yǎng)。該公司選擇了華建天恒為其開發(fā)的2.5MW風(fēng)電齒輪箱。
經(jīng)過8年多的沉淀，華建天恒的高技術(shù)集成開發(fā)體系在產(chǎn)品開發(fā)水平上，已達到國際先進水平，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力越來越強。這也是近年來華建天恒得到客戶很高評價的內(nèi)因所在。
華建天恒風(fēng)電齒輪箱還具備高效率的優(yōu)勢。20年生命周期內(nèi)相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)齒輪箱，華建天恒齒輪箱至少能多發(fā)2%的電，這相當(dāng)于在20年內(nèi)增值了一臺風(fēng)電齒輪箱。當(dāng)風(fēng)電機組越來越向大功率發(fā)展，這種價值增值優(yōu)勢會更加明顯。
再者，由于我國在運風(fēng)電機組數(shù)量非常龐大，華建天恒自然參與到風(fēng)電運維業(yè)務(wù)中。結(jié)合引進消化后的正向開發(fā)經(jīng)驗，將高可靠性技術(shù)優(yōu)勢成功嫁接于風(fēng)電運維，華建天恒對運維齒輪箱進行了逆向設(shè)計到正向設(shè)計的集成開發(fā)，從系統(tǒng)高度去解決齒輪箱根本問題。經(jīng)過華建天恒再設(shè)計、再制造的齒輪箱，不僅恢復(fù)到原裝水平，甚至超過原品質(zhì)。
李建華說：“這就是風(fēng)電齒輪箱的再制造。后工業(yè)化時代，再制造是一個發(fā)展趨勢。我們把很多出了問題的國內(nèi)外知名品牌的齒輪箱進行了再制造，客戶反映非常好。如今后市場成為公司非常重要的一塊業(yè)務(wù)，我們已成為國內(nèi)五大五小等業(yè)主在風(fēng)電運維業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。”
李建華認(rèn)為，風(fēng)電機組越來越向大功率發(fā)展，對可靠性要求也越來越高，華建天恒將展現(xiàn)出更強的競爭力。為客戶創(chuàng)造價值不僅體現(xiàn)在OEM上，也體現(xiàn)在后服務(wù)市場上。風(fēng)電行業(yè)要完成風(fēng)火同價的跨越，作為風(fēng)電人，為社會所做出的貢獻，那是不言而喻的。
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