基于弧形齒齒輪的主要特點(diǎn)弧形錐齒輪具有承載能力高
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2014-08-06 11:16
輪齒多數(shù)從根部折斷，少數(shù)斷裂面發(fā)現(xiàn)有斷裂面界線?？梢詳喽ㄔ谳嘄X斷裂前已有部分輪齒產(chǎn)生疲勞裂紋。斷裂輪齒全部為碎片狀，無整片輪齒。這和弧形齒齒線是一段圓弧，齒面呈局部接觸的特點(diǎn)是符合的。斷裂輪齒上半部分有碎裂脫落?？赡芤蜉S向、徑向力大，軸承游隙大和裝配時(shí)齒間距過大造成齒輪斷裂的可能?；诨⌒锡X齒輪的主要特點(diǎn)，該弧形錐齒輪具有承載能力高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小的特點(diǎn)，但齒面呈局部接觸，盡管同時(shí)嚙合的齒數(shù)較直齒齒輪多，總嚙合面積卻不高，單位面積承受的壓應(yīng)力必然較高，如果裝配質(zhì)量差或支撐基礎(chǔ)薄弱、甚至齒輪制造質(zhì)量（熱處理）差，產(chǎn)生輪齒斷裂是必然的。
電機(jī)功率太大，減速機(jī)功率又較低，不能滿足重載運(yùn)輸?shù)囊?。如果是這樣，產(chǎn)生輪齒斷裂的應(yīng)該是模數(shù)小的多，承載強(qiáng)度亦小的多的第一級直齒圓柱齒輪。因此這一推論站不住腳。減速機(jī)是三合一減速機(jī)，當(dāng)?shù)仄杰嚌M載時(shí)總重量可達(dá)130T，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力較大，造成減速機(jī)在制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)受到反向沖擊，第二級齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)相對薄弱，受到反復(fù)沖擊產(chǎn)生裂紋，最終折斷、碎裂?，F(xiàn)場觀察地平車空車制動(dòng)，幾乎無滑行，而滿載時(shí)有200mm左右的滑行距離，地平車制動(dòng)速度由20m/min降到0，時(shí)間不到1s，，我們暫時(shí)將制動(dòng)減速度定為0.5m/s2來計(jì)算：F=ma=130000kgx0.5m/s2=32500N=3.316T確實(shí)較大。
由于板卷下線、上線及庫區(qū)擺放都呈東西方向，所以南北向行走的地平車上的V型卷架呈橫向擺放固定在上表面鋼板上，行車在吊裝板卷過程中，板卷重心與卷架或多或少有一些偏差，落在卷架一側(cè)30°斜坡上，先產(chǎn)生一個(gè)縱向分力，而后板卷順斜坡滾向另一側(cè)斜坡，由于運(yùn)動(dòng)方向與水平方向成30°，其產(chǎn)生的縱向力遠(yuǎn)大于落卷時(shí)產(chǎn)生的縱向力，而且與落卷速度和偏差距離成正比，若在落卷時(shí)，板卷擺動(dòng)撞擊卷架，其縱向力更是不可估量。在以往的設(shè)備點(diǎn)檢中，曾多次發(fā)現(xiàn)卷架固定螺栓切斷（M16X6根/架），卷架移位的情況。這一推論更合理。
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