以柔克剛更平順 傳動解讀之液力變矩器篇
發(fā)布時間：
2015-03-24 09:50
很多車友討論一臺車，都會說，它有多少多少馬力，多少牛·米的扭矩，采用啥天頂星技術。不過要從發(fā)動機把動力傳遞到車輛，這中間就要經歷傳動的過程，好比一個人心肺功能強大，但是腿部肌肉不給力，他也還是跑不快。從今天開始，我們就來說說傳動的事情，什么離合器、液力變矩器、行星齒輪組，差速器，還有神一樣的液力傳動，看看它們到底有哪些門道，首先出場的就是液力變矩器。
■ 柔性傳動是根本——可以緩解傳動沖擊
位于發(fā)動機和變速器之間，起到傳動、離合和放大扭矩的作用
液力變矩器相當于手動擋車型的離合器，但是與離合器不同的是，它具備柔性傳動的特點，也就是說在起步等情況下，它不是硬連接，而是通過液壓油（ATF）傳遞動力。這也就是為什么即便是新手，駕駛AT、CVT等裝備液力變矩器的車型，平穩(wěn)起步、換擋也不容易發(fā)生頓挫（變速器本身匹配不好另說），因為有液力變矩器幫忙呢。
同時，液力變矩器之所以叫“變矩器”，是因為它有放大扭矩的作用（原理上來說是因為回流的油液沖擊泵輪，好似長江后浪推前浪，所以加大了泵輪的扭矩輸出，對技術細節(jié)不感興趣的請忽略此段），而扭矩放大對于起步等情況還是很有價值的——而在速度提升后，液壓油越過導輪，不再有扭矩放大的能力。
另外，由于單向離合器的存在，如果在極端情況下，渦輪也無法推動反向泵輪——這會導致兩個結果，一是配備液力變矩器的車型熄火是無法像手動擋一樣推著滑行再次點火；二是遇到陡坡，動力不足出現(xiàn)車輛下滑時，變速器本身不容易損壞，同時車輛也不會被憋熄火。
■ 應用范圍——AT與CVT變速器為主力
液力變矩器的主要應用就是傳統(tǒng)的AT（包括本田和早期福特車型的平行軸系列變速器）和CVT變速器。而使用多片離合器和雙離合器模塊的自動變速器，由于結合端不具備放大扭矩和柔性傳動的特點，如果匹配不佳，且發(fā)動機動力本身較弱，在轉向、倒車時就可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，有了液力變矩器之后這種可能性就大大降低了。
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