一季度我國摩托車行業(yè)經(jīng)濟運行情況
發(fā)布時間：
2022-07-07 15:13
一季度摩托車行業(yè)持續(xù)低迷降幅明顯 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷494.26萬輛和500.65萬輛，同比下降8.03%和9.43%，降幅比前兩個月，擴大0.73和0.23個百分點。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷441.86萬輛和448.84萬輛，同比下降8.35%和9.85%，降幅擴大0.61和0.19個百分點。內(nèi)銷306.14萬輛，同比下降10.48%。發(fā)動機產(chǎn)量587.36萬輛，同比下降5.58%。一季度，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為101.29%，比上年同期下降1.57個百分點。3月末，全行業(yè)企業(yè)庫存為62.67萬輛，同比下降9.13%。
摩托車產(chǎn)銷大幅下降的原因一方面是，由于今年以來，出口出現(xiàn)了下滑；另一方面，我國汽車發(fā)展步伐加快，一季度乘用車共銷售486.95萬輛，同比增長10.09%。汽車的蓬勃發(fā)展，不可避免的對摩托車產(chǎn)生了一定的沖擊，尤其是國產(chǎn)車價格低廉，對摩托車有很大的競爭力，部分摩托車用戶轉(zhuǎn)向了購買汽車。
單從3月來看，摩托車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷181.81萬輛和183.71萬輛，環(huán)比增長31.19%和31.75%，同比下降9.22%和9.85%，產(chǎn)銷量為2007年以來同期新低。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷160.21萬輛和162.23萬輛，環(huán)比增長29.32%和30.34%，同比下降9.36%和10.21%；三輪摩托車產(chǎn)銷21.61萬輛和21.48萬輛，環(huán)比增長46.96%和43.47%，同比下降8.15%和7%。
城市廣泛應(yīng)用推動踏板車的發(fā)展 一季度，分車型來看，各車型都呈現(xiàn)不同程度的下降。但相對來說，踏板車的降幅最小。這主要受益于城鄉(xiāng)道路的修整完善，逐漸適合踏板車行駛。同時，踏板車具有操作簡易、方便的特點，城市交通道路的擁堵也使一部分人轉(zhuǎn)為利用踏板車作為短途出行工具。
一季度，跨騎車產(chǎn)銷273.57萬輛和276.46萬輛，同比下降8.19%和9.54%；彎梁車產(chǎn)銷98.19萬輛和100.71萬輛，同比下降12.89%和14.36%；踏板車產(chǎn)銷70.11萬輛和71.68萬輛，同比下降1.85%和4.03%?？珧T、彎梁和踏板三大類銷量分別占二輪車總銷量的61.59%、22.44%和15.97%，與上年同期相比，跨騎車和踏板車份額略有上升，彎梁車略有下降。
單從3月來看，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產(chǎn)銷99.59萬輛和100.80萬輛，環(huán)比增長32.35%和34.96%，同比下降6.72%和7.11%；彎梁車產(chǎn)銷33.98萬輛和34.50萬輛，環(huán)比增長14.09%和14.78%，同比下降20.30%和22.24%；踏板車產(chǎn)銷26.64萬輛和26.92萬輛，環(huán)比增長41.23%和36.57%，同比下降2.60%和3.11%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為62.14%、21.27%和16.60%。與上月相比，跨騎車份額提升2.13個百分點，彎梁車下降2.88個百分點，踏板車略有提升；與上年同期相比，跨騎車提升2.07個百分點，彎梁車下降3.29個百分點，踏板車提升1.22個百分點。
客運三輪摩托車出現(xiàn)大幅下滑 一季度，正三輪摩托車產(chǎn)銷52.38萬輛和51.80萬輛，同比下降5.23%和5.56%。受汽車的沖擊，客運三輪摩托車降幅明顯。普通客運三輪車產(chǎn)銷16.99萬輛和16.76萬輛，同比下降15.19%和16.32%。貨運三輪車雖然也受到了汽車的影響，但與汽車相比，其價格低廉，載貨量比微車沒有太大差距，有一定競爭優(yōu)勢，在農(nóng)村仍被廣泛的應(yīng)用。普通貨運三輪車產(chǎn)銷35.40萬輛和35.04萬輛，比上年同期微增。
一季度，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的32.35%，比上年同期下降4.16個百分點；普通貨運三輪車占67.64%，比上年同期提升4.16個百分點。
3月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產(chǎn)銷21.60萬輛和21.48萬輛，環(huán)比增長46.96%和43.47%，同比下降8.12%和6.95%。其中：普通客運三輪車產(chǎn)銷6.88萬輛和6.73萬輛，環(huán)比增長31.86%和30.55%，同比下降11.75%和12.84%；普通貨運三輪車產(chǎn)銷14.72萬輛和14.74萬輛，環(huán)比增長55.23%和50.22%，同比下降6.31%和3.99%。
3月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的31.34%，比上月下降3.1個百分點，比上年同期下降2.12個百分點；普通貨運三輪車占68.64%，比上月提升3.08個百分點，比上年同期提升2.12個百分點。
3月，在普通客運三輪車中，100ml＜排量≤150ml銷售9.25萬輛，占客運三輪車總銷量的55.23%，比上年同期下降3.23個百分點；在普通貨運三輪車中，100ml＜排量≤150ml銷售21.21萬輛，占貨運三輪車總銷量的60.52%，比上年同期下降2.82個百分點。
250ml及以上排量摩托車增幅明顯 在中小排量摩托車產(chǎn)銷量下滑的同時，國內(nèi)市場以休閑娛樂為主要用途的250ml及以上排量摩托車正在迅速的發(fā)展。同50ml、125ml排量摩托車相比，250ml及以上排量摩托車車型設(shè)計更具有運動性、時尚性，車輛操縱性、娛樂性、競技性、越野性更加突出，同時也更適合長途的旅行、休閑，受到很多年輕用戶的喜愛。
一季度，250ml及以上排量產(chǎn)銷分別是18.03萬輛和17.46萬輛，同比增長7.19%和4.18%；內(nèi)銷7.20萬輛，同比增長29.73%。
在跨騎車中，125ml和150ml排量車型，共銷售221.43萬輛，占跨騎車總銷量的80.09%，所占份額比上年同期微降；在彎梁車中，110ml排量車型共銷售64.41萬輛，占彎梁車總銷量的63.96%，比上年同期提升6.51個百分點；在踏板車中，125ml、100ml和50ml排量車型共銷售62.68萬輛，占踏板車總銷量的87.45%，比上年同期略有上升。
產(chǎn)銷前十名企業(yè)情況 2014年一季度，摩托車銷售前10家企業(yè)（集團）為大長江、力帆、隆鑫、北方企業(yè)、銀翔、廣州大運、嘉陵、宗申、建設(shè)股份和新大洲本田。與上年同期相比，除大長江小幅增長外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。一季度，上述10家企業(yè)累計銷售摩托車287.18萬輛，約占摩托車銷售總量的57.36%，比上年同期提升1.73個百分點。
出口出現(xiàn)降幅形勢逐步嚴峻 我國摩托車出口產(chǎn)品一直具有低廉性和同質(zhì)性，隨著日本逐步加強東南亞地區(qū)摩托車市場的競爭，以及印度摩托車逐漸向海外市場擴張，我國摩托車傳統(tǒng)出口市場競爭加劇，出口形勢日趨嚴峻。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2014年一季度，摩托車企業(yè)產(chǎn)品出口總額12.98億美元，同比下降4.54%。其中摩托車整車出口194.51萬輛，同比下降7.97%；出口金額10.77億美元，同比下降5.63%。
摩托車發(fā)動機出口51.09萬臺，同比增長11.25%，出口金額0.69億美元，同比增長9.79%。沙灘車出口2.44萬輛，同比增長6.17%，出口金額0.65億美元，同比增長11.42%。摩托車零部件出口金額0.87億美元，同比下降10.47%。
3月，出口量位居前五位的系列品種為：110ml<排量≤125ml、100ml<排量≤110ml、125ml<排量≤150ml、排量≤50ml和150ml<排量≤250ml，分別出口28.88萬輛、15.94萬輛、14.44萬輛、5.97萬輛和3.87萬輛。與上月相比，上述五大系列均呈較快增長；與上年同期相比，110和250系列增速超過20%，125系列增速略低，其它系列呈一定下降。3月，五大系列品種共出口69.10萬輛，占摩托車出口總量的92.55%。
3月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金額分別為15343萬美元、8101萬美元、7226萬美元、3832萬美元和3195萬美元。與上月相比，五大系列品種均呈兩位數(shù)增長，其中50系列增速更為明顯。3月，五大系列共出口3.77億美元，占摩托車出口總額的91.95%?！ ?nbsp;
利潤總額保持增長 1～2月，據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計的摩托車行業(yè)95家企業(yè)中，虧損企業(yè)38家，同比增長2.70%。全行業(yè)營業(yè)收入182.33億元，同比下降0.27%；營業(yè)成本159.25億元，同比下降0.82%；利潤總額3.64億元，同比增長28.63%，利潤的增長得益于成本的下降。
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